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剖析动力电池回收行业痛点:老本高 经济性弱
来源: 作者: 发布时间:2019-03-07 10:13 浏览量:

“差异类型的企业具备差异的优优势。例如传统回收企业在回收渠道、资料再生技术、电池破碎技术和冶炼技术上相对占有劣势,但由于自身缺乏动力电池来源,仍需与整车厂、报废厂竞争。新兴回收企业的劣势主要体如今电池破碎和拆解技术方面。”杨清雨增补道。

目前废旧动力电池的办理方法主要有火法冶炼技术和湿法冶炼技术两类。北京矿冶科技集团有限公司冶金钻研设想所所长王海北暗示,现有技术的冶炼过程都十分复杂,难度系数很大。

“回收体系的顺利运转需以利润为前提,若无利润驱动,就无奈充裕进步企业积极性。”王海北坦言,“现有回收技术投资和回收网点成立的投入都十分大,只管不少企业规划试水,但鲜有企业挖到大桶金。”

不容无视的是,电池回收办理过程中将孕育发生带有毒性的电解液和有害气体,若办理不当将会对环境和人体安康带来宏大危害。“一些企业在办理过程中接纳高温加热或者焚烧的方式,把控不严很容易危害工人的身体安康。”___巴特瑞资源再生科技有限公司总经理明跃彬指出。

政府企业合力寻求破局

针对以上问题,国家相关部门已出台一系列行业政策,对动力电池回收行业加以引导和标准。

今年2月,工信部等七部委结合印发《新能源汽车动力蓄电池回收操作打点暂行法子》,明确汽车消费企业承当动力电池回收的主体责任。3月,工信部等七部委结合发布《关于组织成长新能源汽车动力蓄电池回收操作试点工作的通知》,提出在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择局部地区,成长动力电池回收操作试点,以试点为中心,向周边区域辐射。

“上述通知的下发标识表记标帜着我国回收政策体系正在逐渐建成。”杨清雨认为,“随着相关技术的一直冲破,政策发布速度将加快,大约相关规范也将在今年发布。”

与会嘉宾认为,目前新能源汽车的电池类型、电池容量和电压平台都存在不小的差别,这是动力电池梯次操作面临的第一道坎,因而如何科学评估退役电池也成为决定电池“去哪儿”的第一关。

“退役电池评估流程主要是将收罗到的线上和线下数据,同时上传到监控平台,从而对电池包停止剖析办理、评估性能。”北京匠芯电池科技有限公司技术总监李鹏飞指出,从评估成果来看,三元电池的梯次操作价值大于间接拆解。

据介绍,退役电池评估合格后,即可停止梯次操作环节,助力储能系统进步整体经济性,最大化锂电池的循环寿命。目前已有不少企业成长梯次操作的示范项目。

上海熙达新能源科技有限公司营销副总张哺讲述记者:“原来预测电池梯次操作的衰减率在3%-5%,但通过实际经营的项目来看,撤除天气凛冽的月份,大局部充放电数据显示并无衰减,以至低于新电池的衰减率。”

针对毒性气体的办理方式,明跃彬认为可接纳流水线机械办法,对电池和模组停止整体破碎办理,将电解液整体回收,接纳分别技术对物料、正负极粉料分别,从而得到最终的金属壳体。“由于隔膜是完全回收的,所以不会酿成有害气体。”她增补道。

深度竞争打磨财富链条

据理解,动力电池回收操作体系波及车企、电池消费企业、电池回收企业等多个利益相关方,链条较长,实际操纵过程中仍存在不少难点。

对此,江西赣锋循环科技有限公司总经理谢绍忠给出建议:“财富链各环节必要磨合,但整体准则应是‘专业的人做专业的事’。好比,由汽车企业设置回收渠道,回收之后交给综合操作企业停止专业办理,财富链各个环节都深度竞争。”

据悉,目前已有多家企业规划动力电池回收操作这片蓝海:

2017年底,北汽新能源发布了“擎天柱方案”:到2022年,大约将投资100亿元在全国范围内建成3000座光储换电站,累计投放换电车辆50万台,梯次储能电池操作凌驾5GWh。

2018年1月,中国铁塔公司与桑德集团等16家企业签订新能源汽车动力电池回收操作战略竞争搭档协议。中国铁塔公司将接纳纯电动大巴退役下来的动力电池,经过检测、分选和重组后,取代铅酸蓄电池用于通信基站备能。

“无论是车企还是动力电池企业,都在努力理论消费者责任延伸的先进理念。希望各个参预方都能从承当企业社会责任的角度出发,摸索建设合适财富、企业、产品特点的动力电池回收的形式、机制。”黄建忠指出,“假如说动力电池的点睛之笔是可梯级操作和资源化从事,那么回收形式、机制的建设将是其神来之笔。”